暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引(yǐ投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁n)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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